Motorschip Verandering

베란더링은 벨기에 붐 온 셸트의 여러 조선소 중 한 곳에서 '석재 항해'를 위해 건조되었으며 1914년 1월 22일에 진수되었습니다. 당시 배의 앞쪽에는 거주 공간이 있었고 뒤쪽에는 기관실 위에 작은 조타실이 있었습니다. 또한 당시 벨기에 선박의 전형적인 특징인 둥근 나무 해치 후드가 있었습니다. 네덜란드 선박에는 보통 뾰족한 해치 후드가 있었습니다.

베란더링의 크기는 독특하지만 28.18 x 4.84미터는 당시 항해 지역에 널리 퍼져 있던 자물쇠를 기반으로 한 것으로 추정됩니다. 이 배에는 여러 개의 엔진이 있었지만 35마력에 불과한 크롬하우트 엔진으로 출발했습니다. 또한 요제프 5세, 미래, 마틸드, 엘드리아, 게르타 2세 등 다양한 이름을 가졌지만 지금은 체인지로 불립니다.

2차 세계대전이 끝나자 베란더링은 네덜란드의 손에 넘어갔고 몇 년 후 갑판실(작은 거주지)과 대형 조타실을 설치하는 등 개조 공사를 거쳤습니다. 베란더링은 주로 모래와 자갈 운송에 사용되었으며 '셀프 언로더'가 장착되어 있어 선장이 해안에 있는 크레인의 도움 없이도 언제든지 화물을 직접 하역할 수 있었습니다. 셀프 언로더를 사용한다는 것은 누군가가 화물창의 바지선에 서서 다른 누군가가 윈치를 조작하여 배에서 화물을 내리는 것을 의미했습니다. 당시 항해 지역은 주로 벨기에와 림부르크였습니다.

화물 운송에 있어 더 많은 양의 화물을 실어야 할 필요성이 커지자 배를 더 깊게 만들기로 결정했습니다. 이는 배의 높이를 60센티미터 더 높이는 것을 의미했고, 네덜란드와 벨기에 전역으로 배송할 다양한 종류의 화물을 싣고 '야생 항해'에 나섰습니다. 둥근 후드가 벗겨지고 네덜란드 모델을 기반으로 한 소위 '프리지안' 후드가 배에 장착되었습니다. 철재 롤, 나무 줄기, 사료, 비료, 소금, 고철, 시멘트 등 어떤 화물이든 실을 수 있었습니다. 당시 선장들은 대부분 '선장 교환소'를 통해 화물을 받았는데, 이곳에 등록하고 차례를 기다려야만 화물을 받을 수 있었습니다.

1970년 이 배는 하우스보트로 개조되었고 1992년부터 현재 소유주가 베란더링을 개조하기 시작했습니다. 1950년대 이후로 아무것도 바뀐 것이 없었기 때문에 모든 것이 낡고 낡았습니다. 해치 아래에서 생활하고 있지만 현재 모습을 보면 여전히 화물을 싣고 항해하고 있음을 알 수 있기 때문에 배를 역사적으로 대하고 있다는 것을 알 수 있습니다.