Motorschip Verandering

Die Verandering wurde auf einer der vielen Werften in Boom an der Schelde in Belgien für die 'Steinschifffahrt' gebaut und lief am 22. Januar 1914 vom Stapel. Das Schiff verfügte damals über ein Wohnhaus an der Vorderseite und ein kleines Steuerhaus an der Rückseite, über dem Maschinenraum. Außerdem hatte es eine runde hölzerne Lukenhaube, die typisch für belgische Schiffe dieser Zeit war. Niederländische Schiffe hatten in der Regel eine spitze Lukenhaube.

Die Abmessungen der Verandering sind eigenartig, aber die 28,18 x 4,84 Meter, die sie misst, basieren wahrscheinlich auf den Schleusen, die in dem Segelrevier vorherrschten. Das Schiff hat in seinem Leben mehrere Motoren gehabt, begann aber mit einem Kromhout von nur 35 PS. Sie trug auch alle möglichen Namen wie Joseph V., die Zukunft, Mathilde, Eldria, Gerta II. und jetzt heißt sie also Change.

Am Ende des Zweiten Weltkriegs ging die Verandering in holländische Hände über und wurde nach einigen Jahren umgebaut, unter anderem durch den Einbau eines Deckshauses (kleine Wohnung) und eines großen Steuerhauses. Die Verandering wurde hauptsächlich für die Sand- und Kiesschifffahrt eingesetzt und war mit einem 'Selbstentlader' ausgestattet, was bedeutete, dass der Kapitän seine Ladung jederzeit selbst entladen konnte, ohne die Hilfe eines Krans an Land in Anspruch nehmen zu müssen. Die Arbeit mit einem Selbstentlader bedeutete, dass jemand im Laderaum des Kahns stand und jemand anderes die Winde bediente, um die Ladung vom Schiff zu entladen. Das Fahrgebiet war damals hauptsächlich Belgien und Limburg.

Als der Bedarf an größeren Volumina in der Frachtschifffahrt immer größer wurde, beschloss man, das Schiff zu vertiefen. Das bedeutete, dass das Schiff um einen 60 Zentimeter hohen Streifen aufgestockt wurde. Das Schiff ging in die 'wilde Fahrt', d.h. es nahm verschiedene Arten von Fracht auf, die in den Niederlanden und Belgien ausgeliefert wurden. Die runde Haube wurde abgenommen und das Schiff mit einer so genannten 'friesischen' Haube nach niederländischem Vorbild ausgestattet. Die Ladung konnte alles Mögliche sein: Eisenrollen, Baumstämme, Futtermittel, Dünger, Salz, Eisenschrott, Zement usw. Damals bekamen die Schiffer ihre Ladung meist über die 'Schifferbörse', einen Ort, an dem sich jeder registrieren lassen und warten musste, bis er an der Reihe war, eine Ladung zu bekommen.

Im Jahr 1970 wurde das Schiff in ein Hausboot umgebaut und ab 1992 begann der jetzige Eigentümer mit der Renovierung der Verandering. Seit den 1950er Jahren hatte sich nichts verändert, so dass alles alt und abgenutzt war. Dass das Schiff mit einem Sinn für Geschichte behandelt wird, ist deutlich zu sehen, denn das heutige Aussehen lässt trotz des Lebens unter den Luken immer noch vermuten, dass auf ihm Fracht gesegelt wird.