De Twee Gezusters
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De Twee Gezusters wurde 1912 als segelndes Frachtschiff bei De Graaf in Waspik gebaut und transportierte alles Mögliche: Kartoffeln von den Lehmböden in die Städte, Sand, Zement und Ziegelsteine aus dem Flussgebiet für den Wiederaufbau, Umschlag von den Seeschiffen, Kakaobohnen, Weizen, Erze, Viehfutter, Dünger...
Im Jahr 1928 wurde der Segelbetrieb eingestellt und ein Motor eingebaut: ein Bolnes 2-Zylinder mit 40 PS. Um den Platzverlust durch den Einbau des Motors auszugleichen, wurde das Schiff um 1,80 Meter verlängert. Glücklicherweise wurde dies überraschend 'schön gestrichen' und gut vernietet. Alles, was zum Segeln benötigt wurde, verschwand während des Umbaus. Auf die Frage, wo die Schwerter geblieben seien, lautete die Antwort: In der Zuidwillemsvaart.
Es ist 25x5 Meter groß und hat eine Tragfähigkeit von 105 Tonnen. Der Mast ist 21 Meter hoch, die Schwerter sind 5 Meter lang und wiegen jeweils 450 Kilo.
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De Twee Gezusters wurde 1912 als segelndes Frachtschiff bei De Graaf in Waspik gebaut und transportierte alles Mögliche: Kartoffeln von den Lehmböden in die Städte, Sand, Zement und Ziegelsteine aus dem Flussgebiet für den Wiederaufbau, Umschlag von den Seeschiffen, Kakaobohnen, Weizen, Erze, Viehfutter, Dünger...
Im Jahr 1928 wurde der Segelbetrieb eingestellt und ein Motor eingebaut: ein Bolnes 2-Zylinder mit 40 PS. Um den Platzverlust durch den Einbau des Motors auszugleichen, wurde das Schiff um 1,80 Meter verlängert. Glücklicherweise wurde dies überraschend 'schön gestrichen' und gut vernietet. Alles, was zum Segeln benötigt wurde, verschwand während des Umbaus. Auf die Frage, wo die Schwerter geblieben seien, lautete die Antwort: In der Zuidwillemsvaart.
Es ist 25x5 Meter groß und hat eine Tragfähigkeit von 105 Tonnen. Der Mast ist 21 Meter hoch, die Schwerter sind 5 Meter lang und wiegen jeweils 450 Kilo.
Um die de Twee Gezusters ranken sich eine ganze Reihe von Geschichten. Zum Beispiel deutet der Name auf die Besitzverhältnisse hin; das Schiff ging durch Erbschaft in den Besitz von zwei Schwestern über. Aber der Kapitän hatte tatsächlich vier Töchter!
Der letzte professionelle Skipper erzählte allerlei interessante Fakten über die Geschichte des Schiffes. Zum Beispiel wurde der Bau der Twee Gezusters angeblich mit dem doppelten Hauptgewinn der staatlichen Lotterie bezahlt. Und die Dellen im Schiff seien nicht durch herzloses Segeln entstanden, sondern durch die schöne Stimme des letzten Kapitäns, sagte er. Jedes Mal, wenn er sich einer Stadt näherte, hatten sich junge Frauen auf der ersten Brücke versammelt, um ihn zu sehen. Er lief dann auf das Vorderdeck, um den Frauen etwas vorzusingen. Aber auch ein Schiff ohne Steuermann fährt manchmal gegen einen Brückenpfeiler....
Ein 105-Tonnen-Schiff war zu Beginn des letzten Jahrhunderts ein großer Eimer. In den 1970er Jahren war es zu klein, um auch nur einen trockenen Lebensunterhalt zu verdienen, und de Twee Gezusters wurde zum Abwracken freigegeben. Glücklicherweise gelangte sie 1982 in die Hände ihrer heutigen Besitzer, bevor der Vorschlaghammer angesetzt wurde. Von da an ging die Entwicklung wieder in die andere Richtung und das seglerische Erscheinungsbild wurde Stück für Stück wiederhergestellt.