Motorzeilschip Hoop op Welzijn

후프 옵 웰진 호는 토탄 항해를 위해 특별히 건조되었으며 1922년 하이커스밀데(Drenthe)에서 현재와 같은 이름으로 진수되었습니다. 이 배는 클리퍼락으로 25x5미터 크기입니다. 나무에서 철로, 그리고 범선에서 예인 및 모터 항해로 넘어가는 과도기 선박의 전형적인 예입니다. 돛을 보면 알 수 있지만 측면 프로펠러도 장착되어 있습니다.

후프 옵 웰진 호는 드렌테의 얕은 운하를 위해 건조되었지만 여전히 어디든 잘 항해할 수 있습니다. 흘수가 거의 없지만 갑판이 높고 소나무(화물칸의 측면)가 높은 이른바 볼륨 로더로 건조되어 많은 화물을 실을 수 있었습니다.

처음 몇 년 동안 이 배는 큰 강에서 토탄 운송에 사용되었습니다. 나중에는 흐로닝언에서 플랑드르까지 아마를 운반했습니다. 아마는 무게가 가볍고 배에 실을 수 있는 화물의 양이 많지 않았기 때문에 갑판 화물을 싣고 항해했으며, 화물을 해치 위에 쌓아두고 일부 항로에서는 후프 옵 웰진호를 견인했습니다.

'배의 엉덩이'에는 '프린터의 찌그러진 자국'이 보입니다. 전쟁 무렵 호프 옵 웰진 호는 아마도 옵듀어(배를 앞으로 밀어주는 대형 모터식 펀트)를 사용해 항해했을 것입니다. 1956년, 이 배는 현대화되었습니다. 마스트 갑판이 제거되고 해치 커버가 확장되었으며 리클라이닝 스티어링 기어가 장착된 조타실이 추가되었습니다. 추진 장치로 도이츠 엔진이 장착된 사이드 스크류 설비가 갑판 위에 설치되었습니다.

1960년대에 잠시 군수품 저장선으로 사용되었다가 버려진 난파선으로 한동안 정박해 있다가 1976년경 후프 옵 웰진으로 다시 취항했습니다.

복원 과정에서 원래의 마스트 데크를 복원하고 조타실을 다시 제거한 후 '색슨 리그'라고 불리는 보조 돛을 장착했습니다. 안전을 위해 측면 프로펠러를 유지하고 선외 작업 엔진을 보완했습니다. 후미와 수중 선체는 여전히 원형 그대로이며 더 많은 오리지널 디테일을 호프 옵 웰진에서 발견할 수 있습니다. 이 특별한 배는 거의 100년에 걸친 네덜란드 내륙 항해의 역사를 단적으로 보여줍니다!