Motorzeilschip Hoop op Welzijn

Die Hoop op Welzijn wurde speziell für das Torfsegeln gebaut und lief 1922 in Hykersmilde (Drenthe) unter demselben Namen vom Stapel, den sie heute noch trägt. Das Schiff ist eine Klipperaak und misst 25x5 Meter. Sie ist ein typisches Beispiel für ein Schiff aus der Zeit des Übergangs von Holz zu Eisen und auch vom Segeln zum Schleppen und Motorsegeln. Das sehen Sie an den Segeln, aber sie hat zum Beispiel auch einen seitlichen Propeller.

Obwohl die Hoop op Welzijn für die flachen Kanäle von Drenthe gebaut wurde, kann sie dennoch überall gut segeln. Sie wurde als so genannter Volumenlader mit wenig Tiefgang gebaut, aber mit einem hohen Deckshaus und einer hohen Kiefer (die Seite des Laderaums), so dass sie ziemlich viel Ladung transportieren konnte.

In den ersten Jahren wurde das Schiff für die Torfschifffahrt auf den großen Flüssen eingesetzt. Später transportierte es Flachs von Groningen nach Flandern. Da Flachs wenig wiegt und das Schiff ziemlich viel transportieren konnte, fuhr es mit Deckladung. Die Ladung wurde über den Luken gestapelt und auf einigen Abschnitten der Route wurde die Hoop op Welzijn dann geschleppt.

Im Heck des Schiffes ist eine 'Druckerbeule' zu sehen. Um den Krieg herum fuhr die Hoop op Welzijn wahrscheinlich mit einem Opduwer (einem großen motorisierten Stocherkahn, der Schiffe vorwärts schob). 1956 wurde das Schiff modernisiert. Das Mastdeck wurde entfernt, der Lukendeckel wurde verlängert und ein Steuerhaus mit einer verstellbaren Ruderanlage wurde hinzugefügt. Als Antrieb wurde eine seitliche Schraubenanlage mit einem Deutz-Motor über Deck eingebaut.

Nachdem das Schiff in den 1960er Jahren eine Zeit lang als Munitionslagerschiff diente und eine Zeit lang als ausrangiertes Wrack stillgelegt wurde, wurde es um 1976 als Hoop op Welzijn wieder in Dienst gestellt.

Bei der Restaurierung wurde das ursprüngliche Mastdeck restauriert, das Steuerhaus wieder entfernt und ein Hilfssegel mit einem sogenannten 'sächsischen Rigg' angebracht. Die seitliche Schiffsschraube wurde beibehalten und aus Sicherheitsgründen durch einen Außenbordmotor ergänzt. Das Achterschiff und das Unterwasserschiff sind noch original und viele weitere originale Details sind auf der Hoop op Welzijn zu entdecken. Dieses besondere Schiff zeigt die Geschichte von fast 100 Jahren niederländischer Binnenschifffahrt auf den Punkt gebracht!