Sleepklipper Magdalena
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Die Magdalena wurde um 1887 in Belgien als Schleppklipper auf einer Werft in Boom an der Schelde gebaut. Das Alter und die Werft sind nicht genau bekannt, da die alten Tonnagebescheinigungen nicht mehr vorhanden sind. Es gibt jedoch Konstruktionszeichnungen und maßstabsgetreue Modelle dieses Schiffstyps aus der gleichen Zeit im Scheepvaartmuseum Baesrode in Belgien, deren Abmessungen übereinstimmen und 22,76x4,92 betragen.
Typisch für diese Jahre ist auch, dass das Schiff nicht aus Stahl, sondern aus Eisen gefertigt ist. Stahl war noch nicht erfunden worden, als die Magdalena gebaut wurde, und große Teile des Schiffes sind auch heute noch, nach mehr als 130 Jahren, aus Eisen gefertigt. Das bedeutet, dass Sie vorsichtiger segeln müssen, da Eisen weicher ist als Stahl und Sie leicht ein Loch in den Rumpf bekommen können.
Die meisten Nieder...
Die Magdalena wurde um 1887 in Belgien als Schleppklipper auf einer Werft in Boom an der Schelde gebaut. Das Alter und die Werft sind nicht genau bekannt, da die alten Tonnagebescheinigungen nicht mehr vorhanden sind. Es gibt jedoch Konstruktionszeichnungen und maßstabsgetreue Modelle dieses Schiffstyps aus der gleichen Zeit im Scheepvaartmuseum Baesrode in Belgien, deren Abmessungen übereinstimmen und 22,76x4,92 betragen.
Typisch für diese Jahre ist auch, dass das Schiff nicht aus Stahl, sondern aus Eisen gefertigt ist. Stahl war noch nicht erfunden worden, als die Magdalena gebaut wurde, und große Teile des Schiffes sind auch heute noch, nach mehr als 130 Jahren, aus Eisen gefertigt. Das bedeutet, dass Sie vorsichtiger segeln müssen, da Eisen weicher ist als Stahl und Sie leicht ein Loch in den Rumpf bekommen können.
Die meisten niederländischen Segelklipper hatten einen schweren und langen Segelmast und sind als Schiff vor allem an dem etwas höheren, spitzen Kopf zu erkennen. Als sie gebaut wurde, hatte die Magdalena nur einen kleinen Mast, den Schleppmast, auf dem Mitteldeck. Sie wurde von vrouw, Kindern, Pferd, Esel oder Zug über die Treidelpfade gezogen. Oder sie nutzte Ebbe und Flut, um über den Fluss 'gewaschen' zu werden. Dieser Mast war wesentlich kleiner als die sperrigen Masten, die man zum Segeln brauchte. Schließlich muss ein Schleppmast nur die Zugkraft einer Leine zum Ufer aushalten.
Eine Besonderheit ist auch der bauchige hölzerne Lukendeckel. Niederländische Schiffe hatten in der Regel eine spitze Kappe, während die meisten belgischen Schiffe einen konvexen Lukendeckel hatten. Um diesen Bug hineinzubekommen, sind besondere Techniken beim Dampfen und Klemmen erforderlich. Die belgischen Werften verfügten daher in der Regel über eine separate Holzwerkstatt, in der u.a. die Bögen hergestellt wurden.
In den frühen 1900er Jahren, vor dem Ersten Weltkrieg, wurde die Magdalena motorisiert und zu dieser Zeit wurde auch das heutige Steuerhaus errichtet. Sie half dann bei der Rückgewinnung der Zuiderzee in den Niederlanden. Nach dem Zweiten Weltkrieg kam ein Motor (GM 132 PS) aus einem zurückgelassenen amerikanischen Panzer zum Einsatz. Da es zu dieser Zeit an Ausrüstung fehlte, wurden viele Schiffe auf diese Weise wieder in Dienst gestellt.
Diese alte Dame hatte viele Besitzer, die sie alle nach eigenem Ermessen an die Anforderungen der Zeit angepasst haben. Aber das große Ruder am Heck, der niedrige Klipperkopf und das kleine Mastdeck zeigen immer noch deutlich, dass die Magdalena als Schlepper gebaut wurde. Anfang der 1970er Jahre wurde die Magdalena außer Dienst gestellt und zu einem Wohnschiff umgebaut.